Osta näytteitä osoitteesta
Tuotteen nimi | Automaattinen liitin |
Erittely | HD013YB-2.2-21 |
Alkuperäinen numero | 7283-1114-40 |
Materiaali | Kotelo: PBT+G, PA66+GF;Liitin: kupariseos, messinki, fosforipronssi. |
Mies vai nainen | Nainen |
Asemien lukumäärä | 1 Pin |
Väri | harmaa |
Käyttölämpötila | -40 ℃ ~ 120 ℃ |
Toiminto | Autojen sähköjohtosarja |
Sertifiointi | TUV, TS16949, ISO14001 järjestelmä ja RoHS. |
MOQ | Pieni tilaus voidaan hyväksyä. |
Maksuehto | 30% talletus etukäteen, 70% ennen lähetystä, 100% TT etukäteen |
Toimitusaika | Riittävä varasto ja vahva tuotantokapasiteetti takaavat oikea-aikaiset toimitukset. |
Pakkaus | 100 200 300 500 1000 kpl per pussi, jossa on etiketti, tavallinen vientipakkaus. |
Suunnittelukyky | Voimme toimittaa näytteen, OEM & ODM ovat tervetulleita.Räätälöity piirustus tarralla, himmeällä, printillä on saatavana pyynnöstä |
Autojen liitinpäätteet valmistetaan pääasiassa erilaisista seosmateriaaleista, ja pääkomponentteja ovat fosforipronssi ja messinki.Varmistaakseen autojen liitinpäätteiden käyttöiän Shanghain liitinvalmistaja pinnoittaa erilaisia metallikerroksia liittimen pinnalle.Joten mitä materiaaleja käytetään yleisesti autojen liittimien pinnoittamiseen?Autojen liitinpäätteiden pääasialliset materiaalit ovat kupari, rauta, lyijy, sinkki jne., joten pinnoitetun metallin ja autoliittimien välisen reaktion välttämiseksi suosimme tinaa, kultaa ja muita materiaaleja.
Miksi autojen liittimien liittimet on pinnoitettava?Liittimen liittimet on pinnoitettu suojaamaan liittimen ruokoalustaa korroosiolta ja toinen on optimoida liittimen pinnan suorituskyky.Useimmat liitinkiekot on valmistettu kupariseoksesta ja ne yleensä syöpyvät käyttöympäristössä, kuten hapettumisessa, vulkanoinnissa jne. Päätteiden pinnoituksen tarkoituksena on eristää ruoko ympäristöstä ja estää korroosiota.
Liittimien pintaominaisuuksien optimointi voidaan saavuttaa kahdella tavalla.Yksi on liittimen suunnittelu vakaan terminaalikosketinrajapinnan luomiseksi ja ylläpitämiseksi.Toinen on metallisen kosketuksen muodostaminen, joka edellyttää, että kaikki pintakalvot puuttuvat tai rikkoutuvat työnnettäessä.